Trafic ferroviaire
Inauguration de la halte de Prilly-Malley
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Trois trains par heure et par sens s’arrêtent depuis vendredi midi à la gare de Prilly-Malley (VD). La nouvelle halte a été inaugurée en présence de plus de 350 invités, après trois ans et demi de travaux. La population est conviée samedi à une journée portes ouvertes.
Pour sa dernière sortie officielle en tant que conseiller d’Etat vaudois, François Marthaler a eu le privilège d’inaugurer un projet qu’il a lui-même initié en 2005 et qui a été réalisé à une vitesse exceptionnelle. «En tant que chef des infrastructures, on inaugure plus souvent les projets de ses prédécesseurs», a-t-il plaisanté.
Vaud doit rattraper 20 à 30 ans de retard en matière de transports ferroviaires régionaux par rapport à Berne et Zurich, a rappelé le magistrat écologiste. La quatrième voie Lausanne-Renens et le viaduc de croisement à Renens sont des constructions «indispensables» pour parvenir dès 2018 à une cadence au quart d’heure sur le RER vaudois, a insisté François Marthaler.
Préfinancement du canton
La collaboration entre le Canton, la Confédération et les CFF dans ce projet a été exemplaire, a souligné Andreas Meyer, directeur général des CFF. «Toutes les régions réclament les grandes infrastructures dont elles ont besoin. Le canton de Vaud a pris ses responsabilités», a-t-il expliqué. Le canton a en effet avancé des fonds aux CFF pour accélérer la réalisation de Prilly-Malley.
Plusieurs autres projets ferroviaires en lien avec cette nouvelle halte sont planifiés, dont l’extension de la gare de Lausanne. «Cette réalisation bénéficiera aussi aux voyageurs de Zurich et St-Gall. Toute la Suisse doit comprendre qu’elle est nécessaire», a relevé Andreas Meyer.
Moins cher que prévu
Initialement estimée à 80 millions de francs, la nouvelle halte n’aura finalement coûté que 65 millions, s’est félicité Pascal Broulis, président sortant du Conseil d’Etat vaudois. Ce gain est notamment dû à la rapidité de la réalisation et à une facture de génie civil moins importante que prévu. Le financement a été pris en charge moitié par le canton et moitié par la Confédération.
Conçue par l’architecte lausannois Rodolphe Luscher, la nouvelle gare est surmontée d’un toit épuré qui évoque une aile couvrant un quai central et deux quais extérieurs de 220 mètres de long. Elle intègre déjà 800 mètres de la 4e voie Lausanne-Renens.
Quartier à bâtir
Permettant de rallier la gare de Lausanne ou celle de Renens en deux minutes, cette halte sera le moteur du développement de tout un quartier. Ce qui est encore sur 70’000 m2 une des plus grandes friches industrielles de Suisse s’apprête à accueillir ces prochaines années 13’000 nouveaux habitants et emplois.
Prilly-Malley deviendra rapidement la troisième gare CFF du trafic régional du RER Vaud, avec quelque 6’000 voyageurs par jour. A l’horaire 2019, six trains par heure et par sens devraient s’y arrêter et des trains devraient circuler tous les quarts d’heure entre Cully et Cossonay. (ats/Newsnet)
Créé: 29.06.2012, 14h46
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