Trafic routier
Faudra-t-il bientôt payer pour passer le tunnel du Gothard?
Mis à jour le 20.02.2012 10 Commentaires
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Un deuxième tube au tunnel routier du Gothard peut être financé et exploité intégralement par le secteur privé, selon une étude de faisabilité à l’appui d’un partenariat public-privé (PPP). La semaine dernière, une commission du National a remis l’idée d’un second tube sur le tapis.
Des experts issus d’economiesuisse, d’UBS et de la société d’audit KPMG, des entreprises de construction Implenia et Marti ainsi que des organisations Infra, TCS et routesuisse ont participé à cette étude, a indiqué lundi economiesuisse.
Exploitables durant 50 ans
L’analyse montre comment une société privée pourrait ajouter un deuxième tube au tunnel routier du Gothard et rénover ensuite le premier. Une fois les travaux terminés, les deux tubes seraient exploités sur une voie et entretenus pendant 50 ans avant de revenir aux mains de l’Etat, sans frais.
Pour ce faire, l’entreprise devrait apporter 370 millions de francs de fonds propres et lever 1,48 milliard de capitaux étrangers. Les investisseurs privés possibles sont des caisses de pension, mais aussi des entreprises et des fonds de placement.
Un péage à 21 francs en moyenne
Pour financer les travaux, la société qui mène le projet devrait prélever un péage. Les automobilistes paieraient environ 21 francs en moyenne pour une traversée du tunnel. Des rabais pourraient être proposés aux usagers fréquents.
Pour le trafic lourd, les pouvoirs publics verseraient à l’exploitant du tunnel un péage fictif, dont le montant s’établirait entre 81 et 123 francs par traversée. Les poids lourds ne peuvent pas acquitter un péage direct en raison de l’accord sur les transports terrestres conclu avec l’UE, qui fixe le coût maximum du transit à travers la Suisse.
Au final, ce modèle présente même un avantage financier de 150 millions de francs pour la Confédération, puisqu’elle ne doit rien débourser pour la réfection du tunnel, selon economiesuisse.
Motion
La semaine passée, la commission des transports du Conseil national a adopté à l’unanimité un postulat chargeant le Conseil fédéral de comparer l’option du creusement d’un second tube dans le tunnel routier du Gothard - sans augmentation des capacités - avec celle d’un assainissement sans nouvelle galerie.
La commission souhaite notamment être informée des coûts effectifs de ces deux solutions et des éventuelles mesures légales qui s’imposent. Le Conseil fédéral rejette l’idée d’un 2e tube: il coûterait plus de 2 milliards de francs, exigerait une modification de la constitution et ne pourrait pas être terminé d’ici au lancement des travaux de réfection de la galerie actuelle. (ats/Newsnet)
Créé: 20.02.2012, 16h07
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Veuilliez attendre s'il vous plaît 10 Commentaires
Si on se fie à l'exemple de la France avec son réseau autoroutier, introduire un tel partenariat public/privé va introduire une rente de situation (et les profits qui vont avec) pour la "chanceuse" grande entreprise qui sera choisie. Ainsi, à part considérer que l'intérêt de l'actionnaire Implenia l'emporte sur celui du citoyen moyen, la Suisse n'a aucun intérêt à s'engager dans cette voie. Répondre
Et pour rappel, grâce au magnifique partenariat public/privé en France, on fait Bardonnex-Pont de la Caille pour 4€ le trajet, ce qui est totalement exhoribitant !? Du coup, les petits routes restes envahies de voitures ... ce qui est absurde. Répondre
