Discussion
Faudra-t-il bientôt payer pour passer le tunnel du Gothard?
Selon une étude de faisabilité, un deuxième tube pourrait parfaitement être financé et exploité par un partenariat public-privé. Corollaire: il faudrait alors débourser 21 francs pour emprunter le tunnel. Plus...
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Veuilliez attendre s'il vous plaît 10 Commentaires
Oui bonne idée cela feras du bien à certain ! et diminuerait une partie de cette circulations et je mettrait obligerait les camions sur le train, qui donneras une bouffée d'aire au habitant et au personnel d’entretien de cette Axe surcharger !, et les voiture qu'ils veulent pas payez ben il font le joli col de montagne comme dans le temps (très joli paysages etc.) Répondre
Oui bonne idée cela feras du bien à certain ! et diminuerait une partie de cette circulations et je mettrait obligerait les camions sur le train, qui donneras une bouffée d'aire au habitant et au personnel d’entretien de cette Axe surcharger !, et les voiture qu'ils veulent pas payez ben il font le joli col de montagne comme dans le temps (très joli paysages etc.) Répondre
Pour les grincheux. Au fait, combien coûte la traversée du tunnel du Mt-Blanc? Répondre
Trop cher, ce qui permet, entre autre, à ATMB de réaliser 38 millions d'euros de bénéfices en 2010 ... sur les dos des automobilistes ...
Il faudrait commencer par utiliser l'argent des neat qui provient des camions, ou faire une taxe sur les billets de train pour financer le Gothard, c'est la réciprocité puisque les camions paient par la redevance plus de 1 milliards pour la construction des neat, ce milliard devrait servir à financer un 2ème tube, surout lorsque l'on sait que les voies d'accès ont été mal mesurées moins de 4 m! Répondre
Et pour rappel, grâce au magnifique partenariat public/privé en France, on fait Bardonnex-Pont de la Caille pour 4€ le trajet, ce qui est totalement exhoribitant !? Du coup, les petits routes restes envahies de voitures ... ce qui est absurde. Répondre
Oui 4€ pour ce petit bout c'est à la limite du vol... On en paie 15 pour aller à Lyon...
Si on se fie à l'exemple de la France avec son réseau autoroutier, introduire un tel partenariat public/privé va introduire une rente de situation (et les profits qui vont avec) pour la "chanceuse" grande entreprise qui sera choisie. Ainsi, à part considérer que l'intérêt de l'actionnaire Implenia l'emporte sur celui du citoyen moyen, la Suisse n'a aucun intérêt à s'engager dans cette voie. Répondre
Et après comme on aura eu un joli tunnel pour pas un rond, on trouvera l'idée géniale et on l'appliquera pourquoi pas sur la traversée de la Rade p.ex :)Et un petite Genève-Zurich à 15francs sera aussi le moyen de contourner tout financement des autoroutes en Suisse
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