Discussion
L'autoroute de contournement de Genève doit être élargie
Selon une étude de l'Office fédéral des routes, un élargissement de l'autoroute est devenu indispensable pour soulager le goulet d'étranglement actuel de Genève. Plus...
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La rédaction
Veuilliez attendre s'il vous plaît 93 Commentaires
Une alternative plus judicieuse serait de faire un contournement complet de Genève via la rade, puisque c'est une autoroute alors subvention fédérale. Est-ce que tous ces incompétents ont essayé de partir depuis la servette pour aller à chêne-bougerie et puis dans le sens inverse? Répondre
Pour le confort des Genevois, à défaut d'avoir une traversée de la rade acceptée pas les citoyens, je propose de ne pas élargir l'autoroute actuelle, mais dans faire une deuxième, qui dit autoroute dit subventions fédérales, comme cela, une pour les frontaliers avec des bouchons et une autre libre pour les genevois qui pourront enfin passé entre les 2 rives. Répondre
Au même titre que la solidité d'une chaîne est fonction du maillon le plus faible, même si vous faite une autoroute de 2 x 5 pistes, cela n'augmentera pas le débit des voitures si elles ne peuvent pas sortir de l'autoroute elle ne ferra que concentrer des voitures. Répondre
Et combiens de milliards va-t-il falloir encore débourser vu le prix du kilomètre de l'autoroute de contournement construit à l'époque? Répondre
Comme Grobet et son gang ne sont plus la, il y a des chances que ça coute moins cher, bien que vingt ans ont passé et que ça devrait au moins couter le double, chercher l'erreur, elle doit être Peronniste en Argentine...
Une question me taraude... la 3ème voie c'est bien, mais, à la fin de l'autoroute, à la Jonction, il reste combien de voies pour rentrer en ville? 1 voie pour les bus plus 1 pour les voitures. Donc cela ne sert absolument à rien de vouloir faire des voies supplémentaires si au finish, on ne sait pas comment absorber tous ces véhicules qui n'ont rien a foutre au centre ville. Répondre
Une des raison pour laquelle le tunnel doit se faire a Versoix-Palanterie pour absorber le trafic a destination de la rive Gauche, tout en permettant aux habitants de cette dernière de se rendre facilement sur la rive droite a leur travail et a l'Aéroport. A ce propos, il me paraîtrait judicieux de décaler les heures d'ouverture des commerces de celle des bureaux, solution simple et bon marché
Et si on se concentrait sur le developpement des transports en commun plutot que sur l elargissement des routes ! Répondre
Le problème est que ça ne bouge pas trop non plus avec la 3e voie CFF repoussée jusqu'en 2030 minimum
Le développement des transports en communs, c'est justement ce sur quoi on se concentre exclusivement (et mal) depuis 20 ans. Depuis lors, a contrario, on n'a cessé de réduire les routes! Il serait temps de songer à rééquilibrer un tout petit peu les choses. Mais l'évidence est insupportable dans l'esprit de certains anti-bagnoles compulsifs...
La désorganisation et le "coulage" et l'incompétence doivent couter au bas mot deux milliards par an, pas perdu pour tout la monde, c'était le but du sinistre Grobet. Avec son gang il a su a merveille exploiter la bêtise et naïveté collective.
Regle numero 1 dans les transports: plus de routes, plus de voitures. Une 3eme voie n'est definitivement pas une solution aux embouteillages, on reporte juste le probleme, au frais du contribuable ben evidemment. Répondre
poli technicien,Vous êtes débile, venez voir à Veigy, Saint-Julien, Saint-Cergues, Ville-la-Grand, Gex, Ferney etc... le soir devant les villas les plaques GE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tous des Suisses non-déclarés qui fraudent le fisc ! Répondre
Si Geneve veut rester une "grande" ville, il faut qu'elle commence a penser "grand": une troisieme voie, la traversee de la rade etc... Le bricolage n'est pas une solution... et mettons des peages pour le financement comme ca les frontaliers participeront. Répondre
"Gouverner c'est faire croire", prévoir est une tradition spécifiquement Suisse que Genève a perdu au début des années 60 suite a une immigration massive et de baisse du niveau des Ecoles. Répondre
En effet, encore un exemple flagrant de manque de vision à long terme... Qui prendra la troisième voie en 2030 quand l'essence sera à 10 francs le litre? ...réserves de pétrole prouvées ~40 ans - à consommation actuelle! Vous allez me répondre voitures électriques? Réserves de Nickel: 60 ans, cuivre: 40 et ça continue. N'y aurait-il pas qqchose de plus malin à faire avec tout cet argent? Répondre
Moins de déplacements inutiles en bagnole et tout ira mieux. Cela dit, je pense que l'OFROU va financer l'élargissement parce que, en ce qui nous concerne, nous n'en avons nullement l'intention.Nous devons d'abord financer le développement du réseau ferroviaire. Répondre
Tout cela n'est dû qu'à un problème de logement à Genève non ?Suisses ou étrangers, on est tous obligés de se loger loin très loin et donc d'être tributaires du bitume !Le vélo reste donc incompatible... Et même le train n'y peut rien... Répondre
De toute façon cela ne sert à rien, tout le monde roule sur la voie de gauche sur l'autoroute..... Répondre
Il faut se souvenir qu'à l'origine le projet prévoyait déjà 3 voies dans chaque sens mais cela a été refusé par le conseiller d'état de l'époque. Ce même conseiller d'état était totalement contre cet autoroute et refusait de la construire. C'est finalement la confédération qui a exigé la construction et Grobet, puisque c'est de lui que je parle, a mis les pieds au mur et exige seulement 2 voies ! Répondre
Ben dit didon c'est les frontaliers qui von rigoler avec touts ces cadeaux qu 'on leur fait de dieu de dieu un vrai genevois. Répondre
C'est drôle autour de Lausanne ou Berne (villes moins peuplées que Genève), on a construit une troisième voie alors qu'il n'y a quasiment que des plaques suisses.C'est en partie à cause de raisonnements débiles comme celui-là que rien n'avance jamais à Genève Répondre
Qui paiera les salaires de la double Administration et alimentera l'arrosoir social ? Répondre
En fonction de commentaires publiés classons les responsables d'une telle situation selon les critères de la haine ordinaire exprimée vulgairement et comme il se doit anonymement : 1/ La Gauche motorisée dite des "faux-culs" et non motorisée dite "des branleurs mous du volant".2/ Les frontaliers de gauche ou de droite 3/ Les étrangers indépendamment du permis. Répondre
Suppression frontalier = traffic tranquilleVive MS :-) qui va résoudre une partie du problème. Répondre
On pourrait déjà ajouter une voie sans élargir ... pour des voitures normales ( Répondre
@ Eric, réponse stupide et non comparable au commentaire pourtant réaliste de Guillaume Tell. En effet; suisses sur les parking français : uniquement le samedi, soit un jour par semaine. 74 et 01 sur les routes suisses : 5 jours par semaine. Répondre
Ne dit-on pas, gouverner c'est prévoir ? 11 ans pour construire ce contournement déjà trop petit à l'inauguration. Les études commencées en 1965, la construction en 1982 terminé en 1993. Pourquoi certains tunnels n'ont pas de troisième voie de secours. Pour élargir, il faudra soit agrandir les tunnels et bloquer un tube, soit en creuser d'autres. Tout ça a un cout qui aurait moins elevé en 1982. Répondre
Et les supermarché français pourrait agrandir leur parking pour que les suisses puissent s'y parker ? Ainsi que les parking publique des villages alentours pour que tous les amis du nouveau français, ex ch viennent s'y garrer avec leurs plaques ch Répondre
Supprimer les frontaliers, quelque soit leur nationalité et le problème sera réglé.En même temps des boites comme Merck vont aider dans ce sens et je m'en réjouis, pas forcement pour les gens out ( quoi que c'est pas des résidents Suisse pour la plupart donc à la limite tant mieux) mais pour débarrasser la ville de quelques peronnes, bouffée d'oxygène assurée en tout cas dans le secteur Sécheron Répondre
Parce que vous croyez vraiment que les compagnies pétrolières n'ont pas déjà les coffres remplit de brevets avec des carburants alternatifs vous ? Quelle douce naïveté envers la nature humaine si altruiste et honnête... Répondre
Il y aura toujours des voitures,des camions ect... mais ils fonctionneront sûrement avec une autre énergie plus propre.Cela ne change pas le problème,il faudra rouler,se garer ectDe plus, le contournement de Genève est un axe européen Nord-Sud très fréquenté.Il n'y pas de risque que ce trafic s'effondre dans le futur.On peut tuer l'économie genevoise mais bonjour la misère et le chômage de masse. Répondre
Elle serait assez large si il n'y avait pas autant d'automobilistes aux plaques 01, 74 et j'en passe. Répondre
le problème...voitures F,Vous l'avez dit, préférence nationale, donc qu'on libère tous les logements à Genève, habités par les étrangers permis C, B et Cie, afin de les rendre aux Suisses partis en France avec voitures F !!!!!!!!!! Répondre
Bah d'ici 2030, l'europe, l'euro, le petrole et donc les voitures n'existeront plus. Alors pour les vélos, trottinettes et autre planches a roulette, le contournement actuel suffit amplement.... Répondre
Le manque de voies n'est pas forcément le problème, c'est surtout l'augmentation constante de 01 et 74 sur notre territoire qui en est un... Répondre
pao pao,Certainement, mais à condition que les frontaliers ne paient plus leurs impôts à Genève...mais en France. Comme pour le canton de Vaud ou le reste de la Suisse où les frontaliers ne paient pas les impôts en Suisse mais dans leur pays de résidence ! Avec 2 enfants je paierais beaucoup moins d'impôts en France qu'à la source. Les frontaliers vaudois sont contents de les payer en France. Répondre
Deux candidats à l'élection partielle de dimanche dernier ont mis en avant une question et un problème de fonctionnement. Le 1er (Stauffer) a posé la question de savoir jusqu'où on veut pousser la croissance de Genève ? 700k habitants ? 1M ? Quel est notre objectif ? Le second (Seydoux) à pointé du doigt la mauvaise coordination et communication entre l'aménagement et la création d'emploi. Répondre
Projets, études, discussions. Action ? ZERO. Ici on construit pour "il y a 5 ans" plutôt que pour "dans 30 ans". Aucune vision à long terme, c'est affligeant. La traversée de la rade a été un sujet depuis 1960. On reparlera d'une autoroute de contournement digne de ce nom dans 20 ans, et rien n'aura été mis en oeuvre. Enfin si, 58 études pour dire qu'il faut agir. Répondre
Oui, on peut agrandir, c'est une option. L'autre, c'est d'être un peu moins c.... Au lieu de privilégier les petites citadinnes, je trouve assez contre-productif de circuler à Genève au volant de 4x4 de plus en plus gros (et gourmands). Et quand c'est pour déplacer une personne seule en milieu urbain, c'est juste crétin. Alors, vos bouchons, vous les méritez :) Répondre
Si ces projets (tunnel + élargissement autoroute) voient le jour (oui à la votation), la france et le canton de Vaud + la Confédération passeront à la caisse comme cela se fait toujours. (ex.: CEVA, Aménagements des berges du lac). Il faut se renseigner avant d'écrire n'importe quoi. Répondre
Il n'y a rien de moins "scientifique" qu'une statistique ! Pour l'exemple, chaque famille suisse a "statistiquement" 1,3 enfant. Bin en 50 ans, je n'a jamais entendu parler de quelqu'un qui avait 1,3 enfant. Cherchez l'erreur ;) Répondre
Encore une fois quand les travaux débuterons, 3 voies ne seront déjà plus suffisantes, à moins que la crise de l'euro nous ramène avant à l'âge du bronze... Répondre
cette autoroute n'est JAMAIS saturée. En revanche, les douaniers français de Bardonnex font tout pour NE PAS FAIRE leur travail et empêche par là toute fluidité du trafic!Cessons donc le bétonnage du pays! Répondre
C'est n'importe quoi comme argument car les P+R désengorge certains axes mais il est impossible d'arrêter net la totalité de la circulation surtout sur les axes Lausanne - Bardonnex et Thonex - Pays de Gex. Il faudrait quadrupler les bus partant des douanes et augmenter le nombre de voies dédiées aux bus (utopie). Même à Amsterdam (pays du vélo), ils ne sont pas aussi extrémistes dans l'anti-auto. Répondre
J'espère que les mentalités évolueront dans le futur.. Nous (générations 70-90) sommes empêtrés à cause de la 2ème guerre mondiale, où chaque personne qui a des préférences nationales et justifiées, se fait traiter de raciste! Il est temps que les temps changent, et de toutes manières avec la surpopulation, on sera obligés de favoriser la préférence nationale, ce qui est tout a fait normal. Répondre
Petite annonce : vis à Genève et travaille à Lausanne. Echange véhicule motorisé immatriculé à Genève de couleur rouge et jaune, frappé d'un aigle couronné enserrant une clé, portant dévise "Post tenebras lux" sur le capot contre appartement à Lausanne de 4 pièces ( sans compter la cuisine ). Garde mon accent (genevois) qui est mon tabernacle. Suis prêt à adopter Papet. Répondre
Merci l'office fédéral des routes... ce qui est invraisemblable c'est le temps qu’il leur a fallu pour prendre conscience du problème là ou bon nombreux d'usages râlent déjà depuis fort longtemps! Et puisqu’ il faut encore attendre de voir si la réalisation ou non de la traversée du lac est acceptable... Rendez vous dans 10ans! Au minimum... Répondre
Bien sûr, bien sûr ! Après la 3ème voie, il faudra une 4ème et ainsi de suite. De plus, il faudra absorber tout cela en ville. Et puis on ferra venir encore plus de monde et puis un jour on étouffera complètement. Comme toujours, vision à court terme, fuite en avant, réactivité plutôt que proactivité. Lamentable et suicidaire ! Répondre
le jour où l'on aura des politiciens de la même classe qu'en Australie (immigration, violence, circulation), la Suisse, et principalement Genève ira beaucoup mieux! pour le moment on doit se contenter de petits frustrés qui se font la gueguerre entre partis et ne pensent qu'à leurs intérêts et ceux de leurs amis, mais s'en foutent complètement du peuple! Répondre
@pao pao, hi, hi, hi!!! mdr! Répondre
@Dt BB: Il répondra ce qu'il veut.. on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.. vous voulez travailler en Suisse.. avoir un bon salaire, et bien il faut vous pliez à certaines exigences du peuple genevois.. si non, allez chercher du travail chez vous! Répondre
La France voisine profite de la Suisse. Elle ne veut pas changer son rôle. Répondre
Dans ce cas, il faut aussi une participation au canton de Vaud... Répondre
"Merci à la droite d'augmenter continuellement le trafic..."Cette affirmation, pour le moins péremptoire, ( pour ne pas dire aussi "stupide" que celles qui confondent "saturation des infrastructures en fonction de l'augmentation démographique" et "la gauche, c'est mou du volant" ) doit être contrée scientifiquement, c'est à dire statistiquement. Répondre
On peut agrandir et agrandir encore les voies de circulations mais on risque de se retrouvera avec le même problème d'engorgement par la suite. Chaque fois qu'on à facilité ce genre de chose, ceux qui n'utilisait pas le moyen de transport, train, route ou autres, parce que c'était trop lent y sont venus. Et ça déplacera le problème d'engorgement en ville. Répondre
Voilà 20 ans que l'Association transports et environnement (ATE) dit que faire des routes de contournement supplémentaires ne sert qu'à repousser les problèmes ! Et on le constate encore une fois avec l'autoroute de contournement ! Les routes supplémentaires ne font qu'attirer des voitures supplémentaires et je ne comprends pas le MCG qui est toujours favorable aux parkings en ville et aux routes supplémentaires. Sachez, messieurs et mesdames du MCG que, sans l'autoroute de contournement (et des places de parking pas chères), des dizaines de milliers de frontaliers seraient obligés de prendre leur vélo ou les transports publics pour venir travailler à Genève, faute de pouvoir traverser la frontière à Perly ! Voulez-vous agrandir encore leur autoroute pour qu'il y en ait encore plus ?! Enfin, la future constitution mentionne que les Genevois ont droit à un "air sain" (sic). Comment l'Etat va-t-il assurer cet air sain aux Genevois avec un agrandissement de l'autoroute alors que les normes OPair sont déjà pulvérisées des dizaines de jours par an et qu'il demande parfois aux enfants de ne pas faire de sport pendant l'été à cause des taux d'ozone !Il est enfin temps de réfléchir autrement plutôt que de vouloir couvrir le petit canton de Genève de routes et d'autoroutes que personne ne veut avoir à côté de chez soi ! Répondre
Tout a fait d'accord avec ATE, a condition que tout le monde habite au centre ville et puisse simplement se déplacer a pieds, laisser moi mon rire sardonique....
Quant au vélo, c'est bien gentillet en été quand il fait beau et chaud, ou quand on va de Chêne-Bourg en ville, mais on ne peut pas forcer les gens à le prendre sur longues distances quand il pleut ou en plein hiver, surtout que des trajets de 4 km ne concernent sans doute qu'une minorité de frontaliers. Le vélo, c'est tout au plus un gadget, mais clairement pas une alternative crédible.
Toutes les petites routes saturées, oui, c'est bien justement la preuve que l'autoroute était nécessaire, sans elle la gabegie serait totale. A moins de vouloir le malheur des gens, en leur fermant l'accès en voiture sans leur offrir une alternative crédible en transports publics.
Marina: allez à Perly et dites-moi par où passeraient les frontaliers en voiture s'il n'y avait pas l'autoroute ! Toutes les petites routes d'évitement sont déjà saturées. Quant au vélo, je m'excuse mais je ne vois pas où est la boutade ? Entre St-Julien et Plan-les-Ouates (lieu de travail de très nombreux frontaliers), il y a 4 km, quasiment à plat. Est-ce infaisable à vélo ???
Vous êtes un marrant vous... s'il n'y avait pas l'autoroute et les parkings, les frontaliers viendraient quand même en voiture. Ce sera comme ça tant qu'il n'y aura pas de transports publics, charger dans nos bus et tram déjà saturés quelques dizaines de milliers d'usagers en plus est tout bonnement impossible. Quant au vélo, j'imagine que c'était une boutade... (PS: je ne suis pas frontalier)
Il faut vraiment être "Bernois" pour ne pas voir l'immense GOULOT d'étranglement du Pont du Mont-Blanc....on se trompe de priorités...ou on essaye de nous préparer à un non financement de la Traversé !! Répondre
"Une traversée du lac, ... permettant de réduire fortement les temps de parcours à l'intérieur du Grand Genève"Donc on peut demander à la France une participation au financement! Répondre
Il y a pléthore de frontaliers sur notre autoroute de contournement (toujours plus). Il faudrait plus de P+R pour eux du côté français et qu'il prennent les transports en commun. Répondre
On devrait faire faire un audit pour déniaiser la population et qu'elle comprenne comment elle a été roulée dans la farine, ou sont allés les coûts extraordinaires et comment la bande était organisée, ça pourrait éviter qu'une telle catastrophe se reproduise. Répondre
Ou pourquoi ne pas faire comme les australiens. Autre que dans les tunnel, avoir une barrières centrale sur rail qui libèrerai une voies au milieu en fonction du sens d'affluence serrai le plus logique. Ex. Perth en Australie. Avantage. Coût faible et suspension faible du trafic durant les travaux. Répondre
AGRANDISSONS et couvrons tout ça !!! S'est une perte de terrain comme une énorme cicatrice dans le canton. Couvrons ça comme les voies ferrées gare-aéroport et comme cela ont serra tranquille un moment en laissant pour nos enfant un canton pas complètement dévasté. Répondre
et si le problème c'était la douane et non pas juste le nombre de lignes sur l'autoroute? Répondre
Et si les gens apprenaient à conduire aussi... Et ne pas s'engouffrer sur l'autoroute dès l'entrée mais bel et bien utiliser toute la voie d'accès à la manière d'une fermeture éclaire... Et si on avait construit une ligne de train à la place d'une autoroute LIANE à 6 Euros les 20km...
@milpa : les entrées ne posent pas de problèmes les w-e, c'est juste l'afflux de plaques.. jaunes..blanches.. marquées 74, 01, ou mêmes autres nombres de nos jours, dont certains frontaliers arborent fièrement qu'ils viennent de loin pour profiter de l'eldorado suisse..
Et après les tunnels c'est la douane de Bardonnex ou la continuité de l'autoroute en direction de Carouge sur une seule et UNIQUE voie...
Non car l'engorgement avant les tunnels de vernier est du aux l'entrées de l'autoroute, particulièrement mal conçue, et qui bloquent et bouchent complètement l'autoroute.
Effectivement, totalement aberrant d'avoir construit le coutournement à 2x2 voies alors qu'à un horizon 10-15 ans sa saturation étaient déjà prévisible à l'époque.La question n'est plus de savoir si l'élargissement doit se faire mais quand. Et quand on voit que certains points techniques (ne parlons pas de financement) sont en suspens, d'ici 20 ans on aura sûrement rien du tout Répondre
Elargir les ponts et tunnels ? Bonjour les dégâts ! Le parti Socialiste en porte toute la responsabilité, il a bien mérité sa raclée aux dernières élections, et j'espère que ce n'est que le début. L'irresponsabilité a ses limites, pour quel raisons ne sortirait on pas les cadavres des placards pour que la population comprenne qui a fait quoi au mépris de toutes les lois en vigueur a l'époque
Ca me rappelle un certain M. Grobet qui était à l'époque seo contre l'autoroute de contournement et qui était venu à l'inauguration en disant :" c'est mon bébé"...et les bouchons sur cette autoroute ne se produisent qu'à certaines heures et toujours dans la même direction.... Répondre
Ce n'est pas une nouvelle, c'est intentionnel, on le savait déjà lors de sa construction par le responsable de la crise du logements... Il criait haut et fort qu'il ne fallait pas la construire, ne pouvant techniquement plus s'opposer, il a mis dix ans pour la réaliser a un prix stratosphérique en s'assurant qu'on ne puisse l'élargir, au moment ou Lausanne construisait la troisième voie.... Répondre
Si on cumule tout ce que l'individu qui s'est opposé aux trois voies à l'époque de la construction aura coûté à Genève en termes de nuisances publiques, on atteindra facilement plusieurs milliards. Il y a des êtres destinés à marquer de leur empreinte négative la vie de plusieurs générations. Remercions nos institutions qui l'ont empêché d'acquérir le pouvoir d'un dictateur. Répondre
Sir Grobet bien sûr.Ce Monsieur a fait beaucoup de tort à Genève.Si on l'avait écouté,l'autoroute de contournement n'existerait même pas à ce jour.
Alors là, je veux absolument vous dire bravo. Je me souviens même avoir lu à l'époque "qu'il était préférable d'y construire autant de tunnels ainsi l'on empêchera de facto un agrandissement".
Sans chiffrer les coûts induis qui sont beaucoup plus élevés. C'est le père et leader de la malédiction qui plane sur Genève, le déficit, la faillite des taches des institutions, l'impossibilité de se loger et le sale esprit ambiant. Son modèle c'était les Pays de l'Est, le gourou de son équipe, l'inénarrable J. Ziegler, ami de tous les dictateurs de "Gauche". Un Gâchis dogmatique psycho-maniaque
Merci à la gauche d'avoir tout fait pour que la 3ème voie ne se construise pas à l'époque.Aujourd'hui, cela serait déjà fait.Maintenant on va en subir les désagréments alors que l'on aurait pu le faire sans encombre lors de la construction de l'autoroute comme prévu voilà 20 ou 25 ans.Débile! Répondre
Ce qui est débile, c'est cet élargissement ; comme la traversée sous - lacustre à laquelle certains rêvent. Tout cela ne fera qu'accroître la pression du trafic automobile et la pollution. Il est temps de proclamer une fois pour toutes haut et fort la fin du tout-à-la-bagnole et du tout-au-camion !
@ Johannus - Pour votre gouverne ces gens ont infiltré toutes les administration en y placant leurs amis et dauphins aux postes clefs. Ils sont tous encore la ou remplaces par leurs lieutenants et même parfois par leurs enfants qui continuent a jouer le même jeux. La principale pépinière et Etat Major étant l'ASLOCA, pour qui la protection des locataires n'est qu'un pretexte.
Il faut péciser: Merci qui? Merci Grobet qui a été le premier fabricant de bouchons à Genève. Rassurez vous, avec le DGM, il a une belle descendance! Au fait, pour améliorer les finances et diminuer les coûts en accumulant les c...ries, pourquoi ne pas planter des chêne-liièges sur la plaine de Plainpalais? on aura encore plus de matière première pour les bouchons.
@ Johannus: non on s'en fout pas vraiment, puisque des incompétents de la même trempe sont mis en place à chaque élection! Ce genre de genferei, devait être notifiées en dessous de chaque liste de parti aux élections afin que les genevois ne se fassent plus berner!
1/ "L'ampleur de l'élargissement (...) dépend de la réalisation ou non de la traversée du lac."2/ "l'option traversée du lac sans élargissement de l'autoroute actuelle n'est pas une solution."3/"Une traversée du lac, dont les coûts et les impacts environnementaux sont nettement supérieurs à ceux d'un "élargissement", ne bénéficie d'aucun financement." Pas de solution "simpliste" (de droite?)
on s'en fiche du nom des vilains d'il y a 25 ans. ce qui compte maintenant c'est de prendre les bonnes décisions et d'agir. les polémiques stériles ne font que retarder les projets.
Les erreurs ont été commises par la Gauche et leurs amis coco (Grobet) à l'époque mais maintenant il faut aller de l'avant et la circulation à vélo voulue par les verts, la gauche et le centre dans une grande partie du centre ville ne peut passer QUE par une 3ème voies sur l'autoroute et par un tunnel de liaison rive droite-rive gauche (initiative UDC pour un tunnel). Qui va encore venir dire non? Répondre
Je suis bien d'accord sur le fond, mais demandez à un habitant d'Annemasse de poser sa voiture à la frontière et se taper 1h de transport pour aller à Meyrin... Il répondra quoi à votre avis ? Répondre
@Zora Masé, Dt BB n'a pas tord! Mais avez-vous été voir si "tous" les P+R, étaient occupés ou plein? Répondre
Mais arrêtez de dire à chaque fois que les Français paye des impots sur Genève! Heureusement! car ça paie une partie des chômeurs. Répondre
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