Trafic routier
L'autoroute de contournement de Genève doit être élargie
Mis à jour le 20.06.2012 93 Commentaires
Un élargissement de l'autoroute de contournement est indispensable pour supprimer le goulet d'étranglement de Genève. Telle est la conclusion d'une "étude d'opportunité" actuellement réalisée par l'Office fédéral des routes (OFROU) en collaboration avec les représentants du canton de Genève et de la région.
L'étude conclut que l'option "nouveau contournement ouest" ne se justifie pas, notamment en raison de ses coûts élevés, a précisé mercredi l'OFROU. En revanche, il apparaît que l'élargissement de la route nationale est indispensable pour résoudre le goulet d'étranglement. L'ampleur de l'élargissement n'a pas encore été décidée; elle dépend de la réalisation ou non de la traversée du lac.
Il ressort en outre que l'option traversée du lac sans élargissement de l'autoroute actuelle n'est pas une solution. Le tronçon Vernier-Bernex ne serait pas désengorgé et les problèmes de capacité sur le tronçon Le Vengeron - Aéroport en seraient même accentués. Un élargissement du tracé actuel est donc indispensable, souligne l'OFROU.
Une traversée du lac, dont les coûts et les impacts environnementaux sont nettement supérieurs à ceux d'un "élargissement", ne bénéficie d'aucun financement. Elle génère cependant une utilité supplémentaire, permettant de réduire fortement les temps de parcours à l'intérieur du Grand Genève et un délestage supplémentaire de certains tronçons routiers urbains.
Trafic routier en hausse
Les études concernant l'élargissement de l'autoroute de contournement seront poursuivies. Le calendrier de cet aménagement dépend du degré de priorité qui lui sera attribué dans le second message pour l'élimination des goulets d'étranglement qui sera soumis au Parlement début 2014.
D'autre part, l'option traversée du lac devra être analysée sous l'angle du développement territorial dans le cadre d'un autre groupe de travail "interinstitutionnel".
L'élimination des goulets d'étranglement se justifie par l'augmentation du trafic routier privé qui a plus que quadruplé depuis 1960 et il faut s'attendre à une hausse supplémentaire d'au moins 20% jusqu'en 2030.
Le développement du trafic lourd sera encore plus marqué. Ce développement causera des embouteillages de plus en plus nombreux non seulement sur les tronçons les plus fréquentés, mais aussi et surtout dans les agglomérations, à savoir Genève, Lausanne, Berne, Lucerne, Bâle, Zurich, Winterthour, Saint-Gall et Lugano.
Le fonds d'infrastructure dispose de 20 milliards de francs, dont 5,5 milliards sont affectés à l'élimination des goulets d'étranglement du réseau des routes nationales au cours des 20 prochaines années. (ap/Newsnet)
Créé: 20.06.2012, 12h09
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Merci à la gauche d'avoir tout fait pour que la 3ème voie ne se construise pas à l'époque.Aujourd'hui, cela serait déjà fait.Maintenant on va en subir les désagréments alors que l'on aurait pu le faire sans encombre lors de la construction de l'autoroute comme prévu voilà 20 ou 25 ans.Débile! Répondre
Si on cumule tout ce que l'individu qui s'est opposé aux trois voies à l'époque de la construction aura coûté à Genève en termes de nuisances publiques, on atteindra facilement plusieurs milliards. Il y a des êtres destinés à marquer de leur empreinte négative la vie de plusieurs générations. Remercions nos institutions qui l'ont empêché d'acquérir le pouvoir d'un dictateur. Répondre
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