Eboulement à Gurtnellen
Une partie de la falaise dynamitée la semaine prochaine
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La partie de la falaise qui risque de s'effondrer à Gurtnellen (UR) après l'éboulement de mardi devrait être dynamitée en milieu de semaine prochaine.
«On doit faire descendre ce bloc», a expliqué jeudi à l'ats Christophe Ginsig, porte-parole des CFF. Il n'est certes pas exclu que le pan se détache de lui-même. «Mais il est sûr à 99% qu'il faudra le dynamiter.»
L'éboulement survenu mardi matin a endommagé la ligne ferroviaire du Gothard. Le tronçon restera fermé durant un mois au moins. Le drame a fait une victime.
En raison des risques de nouvel éboulement, le corps de cet ouvrier de 29 ans qui effectuait des travaux de sécurisation de la falaise n'a pas encore pu être extrait des rochers qui le recouvrent. Deux de ses collègues ont été blessés par la coulée.
Pelleteuse: pas la panacée
Mercredi, les CFF avaient laissé entendre que l'utilisation d'une pelleteuse téléguidée pouvait permettre de dégager le corps avant que la menace d'un nouvel éboulement ne soit écartée. Entretemps, la compagnie a relativisé cette option au vu du paysage escarpé de la vallée de la Reuss.
Amener la pelleteuse sur les lieux de l'éboulement constitue un défi en raison de l'accès difficile à l'endroit du drame, estime le porte-parole de la compagnie ferroviaire. Il n'est en outre pas certain que la pelleteuse téléguidée ait la capacité de creuser dans l'amas de roche.
Une telle opération pourrait en outre provoquer un glissement des rochers amassés. Elle reste donc une option parmi d'autres.
Si l'intervention de cette machine devait s'avérer impossible, l'évacuation du corps risque d'être reportée après le dynamitage du bloc menaçant et la sécurisation de la falaise. Les géologues ignorent pour l'heure si d'autres fissures dangereuses existent dans la roche. Ils effectuent actuellement des mesures à distance pour se rendre compte de la situation.
Marchandises bloquées
Si la fermeture de la ligne du Gothard provoque des retards pour les voyageurs, elle constitue d'abord un casse-tête pour le trafic marchandises. Les capacités de l'axe alternatif du Lötschberg- Simplon sont en effet limitées en raison de travaux d'assainissement du tunnel reliant le Valais et l'Italie. Seuls une dizaine de trains marchandises peuvent l'emprunter quotidiennement.
La traversée des Alpes reste en revanche impossible pour 90 autres trains cargos par jour. Les CFF étudient les options du Mont-Cenis, entre la France et l'Italie, et de l'axe reliant la Bavière (D) et Trieste (I) en passant par Salzbourg (A). Comme le Simplon, l'axe autrichien du Brenner sera peu praticable dès la semaine prochaine en raison de travaux. (ats/Newsnet)
Créé: 07.06.2012, 16h17
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