Découverte
De l'amiante dans des wagons CFF
Par Christine Talos, avec ats et ap. Mis à jour le 20.02.2012 2 Commentaires
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Les CFF ont découvert de l’amiante dans les revêtements de wagons «Bpm 51» en rénovation aux ateliers industriels de Bellinzone. Les travaux ont immédiatement été interrompus. Les passagers des trains ne courent aucun danger, selon les CFF.
«A aucun moment notre clientèle n’a été exposée. En effet, les surfaces contenant de l’amiante sont extrêmement petites et ne sont accessibles qu’en cas de réparation ou d’assainissement», note Patricia Claivaz, porte-parole des CFF.
Une petite surface contenant de l’amiante a été découverte vendredi dernier sur les portes et le plafond de la plate-forme de l’une des voitures en rénovation. L'ex-régie avait pourtant veillé à assainir ou à mettre hors-service tout le matériel roulant contenant de l'amiante jusqu'en 2010.
Seize collaborateurs exposés
Selon les CFF, la quantité d’amiante trouvée est «très faible et fixée». Mais au moins 16 collaborateurs des ateliers CFF de Bellinzone et Olten ont été exposés à de l'amiante lors de travaux de transformation . Du coup, les travaux ont été suspendus sur les deux sites. «La protection de la santé de notre personnel est en effet prioritaire», souligne la porte-parole.
Des spécialistes de la Suva et du service médical sont sur place pour examiner «les modalités possibles de reprises des travaux», selon les CFF. Ces derniers mois, 50 véhicules «Bpm 51» ont déjà été transformés dans les ateliers tessinois.
En tout, il existe 180 wagons de ce type. Ils doivent tous être rénovés. «Actuellement, nous ne savons pas encore combien de voitures contenant potentiellement de l'amiante sont concernées sur ce nombre», note Patricia Claivaz. «Ces wagons servent de véhicules de renfort aux heures de pointe et sont utilisés pour constituer les trains spéciaux lors de grandes manifestations», précise-t-elle.
«Lacunes dénoncées »
«Tout le matériel roulant des CFF contenant de l’amiante a été assaini ou mis au rancart de manière ciblée et systématique jusqu’en 2010», poursuit la compagnie ferroviaire dans le communiqué. Une affirmation contredite par la découverte de vendredi.
Le syndicat du personnel des transports (SEV) s’indigne et dénonce les lacunes dans ces «enquêtes liées à l’amiante». Il appelle toutes les entreprises de chemins de fer helvétiques à examiner les véhicules provenant de la même période de construction. Il demande en outre qu’une liste exhaustive des collaborateurs qui ont pu entrer en contact avec l’amiante soit établie et «que ces gens reçoivent un encadrement à vie», les effets de la substance ne se manifestant qu’après de nombreuses années.
Lundi dernier, deux industriels, dont le Suisse Stephan Schmidheiny, ont été condamnés en Italie à 16 ans de prison pour homicide involontaire. Le tribunal de Turin a jugé que les deux ex- propriétaires du groupe Eternit S.p.a. Gênes étaient responsables des morts de l’amiante dans les localités italiennes qui abritaient leurs usines.
Les fibres d'amiante, un matériau de construction largement utilisé jusqu'à la fin des années 80 et interdit en Suisse en 1990, peuvent être à l'origine de maladies incurables qui ne se manifestent souvent que 20, 30, 40 ans ou plus tard encore après l'exposition. (Newsnet)
Créé: 20.02.2012, 14h44
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Sur la photo choisie pour illustrer la dépêche, les 2 Bpm51 sont en queue du convoi (comme indiqué dans la légende de la photo, mais comme c'est en allemand...)...Très utile pour comprendre de quoi on parle...Aller autre part que sur Flickr pour trouver une photo, non? Surtout pour prendre ça... Répondre
J'adore lorsque l'on dit que l'on "découvre" de l'amiante comme ça. Les entreprises qui en produisaient ne gardaient-elles pas de registre de ventes,... et d'utilisation? Les entrepreneurs n'ont-ils pas des listes avec les différents chantiers,... où il y aurait listé l'utilisation de l'amiante? Répondre
