Discussion
Un TGV Paris-Genève percute une voiture dans l'Ain
L'accident n'a pas fait de blessés, les occupants du véhicule sont parvenus à s'extraire juste avant le choc. Plus...
Par AFP.
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La rédaction
Veuilliez attendre s'il vous plaît 23 Commentaires
En tous cas, on ne devrait pas faire circuler de train couteux sur un tracé destiné à des draisines à propulsion manuelle. Répondre
On devrait faire des test d'aptitude a conduire a partir d'un certain age! Répondre
Incompréhensible, de ne même pas signaler le danger d'un chemin débouchant sur une voie de train à grande vitesse. Répondre
la personne est allée faire demi tour sur le quai de la gare!!!
cette ligne n'a été fermer que pour les travaux pour pouvoir faire passer le TGV!!! et l'accident n'a pas eu lieu à un passage à niveau!! Répondre
Incroyable qu'on ait laissé un passage à niveau sur une ligne internationale à grand trafic. Quel est donc le problème avec ces passages à niveau français ? Pas bien loin de chez nous, un passage à niveau a provoqué l'accident d'un car conduit par un professionnel. Répondre
La ligne en question a été remise en service après plus de 40 ans de fermeture, et modernisation. La Suisse a d'ailleurs participé à son financement. La suppression de tous les PN aurait exigé des corrections de tracé, ce qui aurait nécessité une enquète longue, avec des recours possibles. Comme les trains ne roulent pas à grande vitesse, les PN ont juste été modernisés avec 2 ou 4 barrières.
Les lignes du Tonkin et des Carpates sont effectivement des lignes internationales, quand au grand trafic, c'est la sardine qui bouchait le Port de Marseille, renseignez vous. Regardez la photo, la voie ferrée nous rappelle la Micheline.
J y etait et ils ne disent pas qu on as attendu 3h en plein soleil et qu aux flnal on as eu 4 heure de retard Répondre
La France étant en faillite et faute d'argent, le réseau ferré français n'est pas aussi bien entretenu que le réseau ferré suisse ou allemand. En tout cas les deux octogénaires ont eu le bon réflexe de se retirer de leur véhicule avant l'arrivée du TGV. Je suis contente qu'ils ont eu la vie sauve! Répondre
c'est sûr que près de 3h pour faire 280 kms entre Genève et Zurich, il risque pas de se passer quelque chose ... Y'a pas le feu au lac ! C'est quasiment le temps que prend un Paris - Marseillle ... Y'a pas grand chose qui marche en France c'est vrai mais pour les trains on se débrouille encore pas trop mal, merci :-))
Encore des vieux qui devrait arreter de conduire.Il n'y avait pas de blessés cette fois...Non, cette fois ils ont tué personne... Répondre
Lisez bien l'article ! D'abord il n'y avait en principe qu'un seul conducteur, ensuite il avait arrêté de conduire peu avant l'accident (sage décision) mais sans prendre soin de ranger correctement son véhicule (erreur fatale). Quant aux passages à niveaux, de nombreux NOUVEAUX passages ont été créés récemment sur cette ligne pour permettre sa remise en service.
J'ai 70 ans et la semaine dernière j'ai fait un circuit de 175 km ds les Alpes françaises : départ de la Maurienne pour passer par le Télégraphe, le Galibier, puis je suis monté à Huez avant de redescendre vers Allemont en passant par Villard-Reculas. Puis j'ai pris le Glandon pour redescendre sur la Maurienne où j'ai retrouvé ma voiture. Car bien sûr j'étais à vélo. Je dois arrêter quoi?le vélo?
je ne pense pas qu'à passer 80 ans nos réflexes ainsi que notre jugement soit tout à fait adapter à la conduite ..... ou alors que nos ainés se déplacent en tricycle cela serait plus approprié Répondre
Il ne faut pas lier le retrait uniquement sur le critère de l'age, mais plutôt sur celui de la capacité. Il y a des personnes de 80+ qui sont capables et d'autres à 60 ans qui ne le sont déjà plus.D'ailleurs, il y a des jeunes qui roulent à 80km/h en ville ou 30, 40 ,... km/h de plus que la limitation, ce qui pour moi est largement plus dangereux Répondre
Doit-on attendre 20 morts et 280 blessés graves pour leur retirer le permis à nos ainés de + de 80 ans??Toujours les mêmes histoires...En plus selon certains scientifiques, on va vivre de plus en plus longtemps et de plus en plus sénile.. ça promet... Répondre
Pourquoi "retirer"...? Il y a des personnes âgées qui ont besoin de pouvoir conserver une mobilité, et des personnes moins âgées qui ne devrait plus conduire...Pourquoi ne pas instaurer un contrôle médical régulier? Exiger une pratique régulière de la conduite? Des évaluations des aptitudes à partir d'un certain âge...? Ce sont justes des idées mais les "faukon yaka", c'est un peu trop facile...
Un passage à niveau sur la ligne du TGV ? Inimaginable ! Répondre
sur cette ancienne ligne dite "des carpates" aménagée récemment il y a 40 passages à niveaux . mais le tgv est à vitesse réduite entre 60 et 120 km/h .
@Georges, il faut prendre en compte aussi la densité du trafic automoblie, la situation géographique ( ville, campagne...). Le problème en France, ce sont les nombreux intervenants pour supprimer un PN: RFF, communes, départements, régions et même Etat, qui ne sont jamais d'accord sur la répartition du financement!
La suppression des passages à niveau ne doit pas se faire uniquement sur le critère de la vitesse. Certes 140 km/h et au-delà, pas de passage à niveau. Mais aussi sur celle de la fréquentation (> 1 train/2h, pas de passage à niveau)Hormis sur les voies marchandises, il doit y avoir systématiquement des barrières ainsi qu'un bouton d'alarme.Mais la France à 20 ans de retard sur les PN.
Ce n'est pas une ligne TGV à proprement parler, puisque ce n'est pas une ligne à grande vitesse. Entre Bourg et Bellegarde, c'est une ancienne ligne qui a été remise en service, et où les trains ne roulent pas à plus de 140 Km/h, et même plutôt entre 90 et 110. En France, il n'y a pas de passages à niveaux dès que la vitesse dépasse 160 Km/h.
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