Urbanisme
La Ville creuse la voie souterraine de Cornavin
Par Olivier Francey. Mis à jour le 01.11.2012 7 Commentaires
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A l’unanimité, le Conseil municipal a accepté mercredi soir de débloquer 195 000 francs pour étudier la variante en souterrain de l’extension de la gare CFF de Cornavin. Instant de grâce, puisque, une fois n’est pas coutume, le silence et l’écoute bienveillante ont régné en maître à l’Hôtel de Ville lorsqu’il a fallu débattre.
Il faut dire que l’enjeu est de taille: «Il s’agit de régler le sort d’une infrastructure essentielle à notre agglomération», dixit le maire Rémy Pagani. Lequel juge «plus judicieux de prendre le taureau par les cornes aujourd’hui. Surtout lorsque l’on constate que le trafic augmente de 20% chaque année à Cornavin», argumente le magistrat chargé des Constructions. Pour convaincre, certes, le plénum d’accepter le crédit. Mais plus encore pour persuader l’ex-régie fédérale d’abandonner son projet d’extension en surface.
Pourquoi? Parce qu’il prévoit la réalisation d’un quai et de deux voies supplémentaires grignotant une «trentaine de mètres» derrière la gare… ce que la Municipalité n’est pas prête à accepter. Rémy Pagani se dit même prêt à aller chercher de l’argent pour financer cette variante. «Trop cher», avaient déjà rétorqué des CFF dubitatifs. Ils estiment le prix de la version souterraine à 1,7 milliard de francs, soit plus du double de la version en surface. «Il ne faut pas que cette extension se fasse au détriment d’un bout de notre ville», prévient la Verte Sarah Klopmann, faisant référence à une éventuelle amputation de la partie basse du quartier des Grottes. «La variante souterraine est meilleure sur le long terme», estime celle qui est membre de la Commission de l’aménagement, sans pour autant en donner la preuve.
Seul bémol au sein de l’assemblée, et lancé sous forme d’avertissement, celui du chef de groupe UDC, Eric Bertinat: «Vaut-il la peine de dépenser presque 200 000 francs pour un projet qui semble déjà abouti du côté des CFF? Surtout lorsqu’on nous dit que la version souterraine paraît extrêmement difficile à réaliser?» «Le jeu en vaut la chandelle», aura estimé le Parlement municipal à l’issue du vote. Deux mandats attribués à un bureau d’ingénieurs indépendant ainsi qu’à l’EPFL auront à le déterminer. (TDG)
Créé: 01.11.2012, 14h28
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Veuilliez attendre s'il vous plaît 7 Commentaires
Ma foi allons-y pour les études, ça peut être intéressant. Mais bien qu'ayant été aux premières loges comme gamin lors de la création des quais 7 et 8 début des 80, l'extension logique est en surface. Le dessous de la gare devrait plutôt être réservé à un possible métro, un jour. Et ceux pour qui le futur intéresse, il faut déjà considérer l'extension suivante. Seule possible en surface... Répondre
L'une des différences entre un régime autoritaire et une république de copains, c'est que le régime autoritaire aura réalisé 15 lignes de métro alors que la république de copains se sera à peine mise d'accord pour voter un petit crédit de pré-étude. parfois j'envie certains régimes autoritaires. au moins ils savent ce qu'ils veulent. Répondre
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