Office fédéral des transports
Le tram 12 est une «ligne ferroviaire» peu rentable
Par Laure Gabus. Mis à jour le 19.10.2012 20 Commentaires
Mots-clés
Signaler une erreur
Vous avez vu une erreur? Merci de nous en informer.
Partager & Commenter
Un train fantôme circule dans les rues de Genève. Du moins, à la lecture de la liste des 170 lignes ferroviaires régionales faiblement rentables diffusée lundi par l’Office fédéral des transports (OFT).
Son nom? «Ligne de substitution au CFEG (Chêne-Bougeries, Gare - Augustins)». Plaît-il? A la lecture de cette ligne d’encre, un point d’interrogation s’est dessiné sur le front de nos lecteurs et rédacteurs. De mémoire de Genevois, aucune ligne ferroviaire n’a jamais relié Chêne-Bougeries aux Augustins. Et il n’existe aucune «Gare - Augustins».
A quelle ligne de train régional Berne fait-elle donc allusion? Une brève recherche sur Internet nous apprend que le CFEG est l’acronyme du Chemin de fer de l’Etat de Genève dont la mission est de gérer la ligne Eaux-Vives - Annemasse. Une liaison franco-suisse démantelée il y a un an dans le cadre des travaux CEVA. Jusqu’au printemps, des trains circulent encore sur ce tronçon, entre Annemasse et la gare de Chêne-Bourg.
L’offre de substitution a bel et bien été mise en place. La Direction générale de la mobilité indique qu’il s’agit de quatre trams 12 rajoutés aux heures de pointe du matin… entre Chêne-Bougeries et Augustins (mais pas la gare Augustins). Tout s’explique! Florence Pictet, porte-parole de l’OFT, confirme que le calcul du taux de rentabilité s’est bien fait sur ces quatre paires de trams et précise que «le reste de la ligne du tram 12 n’est pas inclus» dans le calcul de la rentabilité de la ligne (moins de 30%).
Mais comment diable l’Office fédéral des transports a-t-il pu calculer le taux de rentabilité de quatre trams ne roulant qu’une partie de la journée? «Le degré de couverture d’une ligne régionale est calculé sur la base des données (produits et coûts) qui nous ont été fournies par les entreprises, soit sur l’offre faite par les TPG pour l’année 2012, répond Florence Pictet. Les subventions du Canton et de la Confédération ne sont évidemment pas prises en compte dans le calcul du degré de couverture.»
Simple, non? Sauf que ces réponses exhaustives n’expliquent en rien pourquoi une ligne de tram urbaine figure sur une liste de trains régionaux pouvant potentiellement être remplacés par… des bus! (TDG)
Créé: 19.10.2012, 07h31
Publier un nouveau commentaire
Nous vous invitons ici à donner votre point de vue, vos informations, vos arguments. Nous vous prions d’utiliser votre nom complet, la discussion est plus authentique ainsi. Vous pouvez vous connecter via Facebook ou créer un compte utilisateur, selon votre choix. Les fausses identités seront bannies. Nous refusons les messages haineux, diffamatoires, racistes ou xénophobes, les menaces, incitations à la violence ou autres injures. Merci de garder un ton respectueux et de penser que de nombreuses personnes vous lisent.
La rédaction
Veuilliez attendre s'il vous plaît 20 Commentaires
S'il fallait supprimer tout ce qui n'est pas rentable, il y a belle lurette que certaines de nos Autorités ne seraient plus là... Répondre
Oh secours....ils sont devenus fous ! Répondre
ASSURANCES AUTO
Est-ce que votre assurance auto répond à vos attentes ? En seulement cinq petites étapes, trouvez l’offre qui vous convient.
ABONNEMENTS MOBILE
Grâce à notre outil comparatif indépendant, nous vous aidons à trouver l’abonnement optimal pour votre téléphone portable.
