Trains
Le trafic ferroviaire genevois sera plus sûr et plus fluide
Par Chloé Dethurens. Mis à jour le 31.08.2012
Rares collisions
Les collisions entre deux trains sont rares sur le réseau ferroviaire suisse. Genève n’en a pas connu l’an passé. En Suisse, les CFF en ont dénombré deux à Döttingen et à Olten (Argovie), dues à un non-respect de signal d’arrêt. En 2010, deux trains de marchandises se sont percutés à hauteur de Brigue. En mars dernier, un convoi de fret est entré en collision avec un véhicule d’entretien entre Chenens et Cottens, dans le canton de Fribourg, tuant un ouvrier.
Rappelons que les deux systèmes en place actuellement permettent déjà d’arrêter
le train en cas de non-respect
de la signalisation et de contrôler sa vitesse. CH.D.
Mots-clés
Partager & Commenter
Un train ne respecte pas un feu rouge. Le freinage d’urgence s’enclenche. Le niveau de sécurité sur les voies de chemin de fer est déjà élevé à Genève comme en Suisse. Mais il est en passe d’être encore renforcé. Dans le canton, de nouvelles balises (uniformisées au niveau européen) verront le jour le long des rails dès la fin de cette année. Leur mission? Contrôler
la bonne marche et la vitesse
des trains.
A Genève, ce nouveau système commencera à s’installer dès la fin de 2012, sur l’axe Châtelaine-la Praille, et vers la fin de 2014 pour le tronçon Châtelaine-La Plaine. Les secteurs restants seront équipés entre 2016 et 2017. Enfin, le futur CEVA y aura droit lui aussi. Qu’en est-il du côté des rails de France voisine, à Annemasse
notamment? Les discussions se poursuivent.
De la Praille à Coppet
Ce système, baptisé ETCS (pour European Train Control System), est un nouveau standard européen visant à assurer la sécurité le long des rails. Si un conducteur ne respecte pas la signalisation, par exemple, le système prend le relais en freinant d’urgence ou en réduisant quelque peu la vitesse. «Il s’agit d’une balise au sol, reliée au train et au système de signalisation grâce à une antenne», explique Raphaël Zürcher, chef de projet aux CFF et spécialiste ETCS. Au total, quelque 11?000?points de contrôle en Suisse, pour un coût global 300 millions de francs,
atterriront sur les voies entre
aujourd’hui et 2017. Combien à Genève? Environ 200, constatent les CFF. Les lignes du canton
seront équipées jusqu’à Coppet, aéroport compris.
Actuellement, les CFF possèdent déjà leur propre dispositif de sécurité, évitant collisions et autres incidents. Pourquoi changer? «Ces systèmes, appelés
«Signum» et «ZUB», datent des années 1930 et 1990, relève Raphaël
Zürcher. Ils arrivent en fin de vie et ne remplissent plus les standards de la technologie actuelle.
Il faut les moderniser.»
Gain de temps
L’autre objectif, c’est l’uniformisation des systèmes de sécurité ferroviaire. «On en recense vingt au total aujourd’hui rien qu’en Europe», poursuit le chef de projet. N’en avoir qu’un seul permettrait ainsi de diminuer le temps d’attente aux frontières, notamment pour les trains cargo, mais aussi pour ceux transportant des voyageurs. A Genève, les convois pourraient ainsi gagner de précieuses minutes en quittant ou en rejoignant la France. «Cela permettra de rendre le transport de marchandises en train plus attractif que celui en camion», note le responsable.
Autre avantage: avec ces balises, les trains deviendront plus maniables pour les mécaniciens de locomotive. Les balises ETCS permettront de limiter le nombre de systèmes à bord des trains, qui passeront de 4 à 1. «Cela signifie également moins de coûts d’entretien, moins d’investissement au départ et une conduite plus agréable», constate Raphaël
Zürcher. Grâce à sa fiabilité, cette technologie permet entre autres de faire circuler des trains à deux minutes d’intervalle, à des vitesses dépassant 160?km/h.
Un ETCS «niveau 2» équipera ensuite les voies helvétiques de manière étendue dès 2025. Il permettra de recevoir les informations de signalisation en continu dans la cabine du train. Objectif? Renforcer la sécurité et optimiser la capacité du réseau.
(TDG)Créé: 31.08.2012, 22h55
Publier un nouveau commentaire
Nous vous invitons ici à donner votre point de vue, vos informations, vos arguments. Nous vous prions d’utiliser votre nom complet, la discussion est plus authentique ainsi. Vous pouvez vous connecter via Facebook ou créer un compte utilisateur, selon votre choix. Les fausses identités seront bannies. Nous refusons les messages haineux, diffamatoires, racistes ou xénophobes, les menaces, incitations à la violence ou autres injures. Merci de garder un ton respectueux et de penser que de nombreuses personnes vous lisent.
La rédaction
Veuilliez attendre s'il vous plaît 
ABONNEMENTS MOBILE
Grâce à notre outil comparatif indépendant, nous vous aidons à trouver l’abonnement optimal pour votre téléphone portable.
