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La reconstruction de Cornavin peut commencer
La dernière étape du chantier, à l'est, démarre. La cérémonie de la première pierre s'est tenue ce matin. Plus...
Par Chloé Dethurens.
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Veuilliez attendre s'il vous plaît 5 Commentaires
Précisément à Zurich il y a des commerces utiles ET des voies en sous sol ... une gare magnifique je vous le concède, construite sans empiéter à l'extérieur du périmètre ferroviaire et sans exiger la démolition de logements. Par ailleurs es-ce bien la vocation première des CFF d'offrir des surfaces de bureaux à la location ? Les environs immédiats de Cornavin sont suffisamment pourvus à cet égard Répondre
La règle a Petit Piogre, tout doit être raté, a refaire et hors de prix, comme l'autoroute de contournement , le logement, etc. Cette gare avait un intérêt dans son intégrité historique. Nous aurons une vieille façade d'un intérêt relatif et inadapté, sans relations avec l'intérieur. Il fallait tout conserver ou tout détruire pour construire une vrai gare moderne comme Hong Kong sait les faire. Répondre
60 ans passé, les suisses ont été fait avec la gare de Berne. Ce n'est pas la question de savoir faire mais on fait qu'est ce qu'on voulait.
Apparemment aucune mesure n'est prise pour éventuellement faciliter le passage ultérieur de 2 voies supplémentaires en sous sol ... Les CFF abusent de leurs privilèges fédéraux pour créer un maximum de locaux commerciaux rémunérateurs au détriment de développements utiles aux usagers. Répondre
Parce que pour vous les locaux commerciaux ne sont pas utiles aux usagers? Sortez de votre trou et allez dans des villes comme Zürich, avec leur gare équivalente à des supers centres commerciaux, regardez la satisfaction générale, que ce soit des riverains ou usagers, et après vous comprendrez pourquoi c'est intéressant ce qu'ils font.
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