étude comparative
Genève a de bons transports publics, mais ils sont lents
Par Laure Gabus. Mis à jour le 13.09.2012 38 Commentaires
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Voulant savoir si les transports publics répondent aux attentes des usagers occasionnels, l’association actif-trafiC a mené une enquête comparative en Suisse. Surprise! Sur 53 localités, les Transports Publics Genevois (TPG) arrivent en troisième position, juste après Zurich et Saint-Gall (qui finissent ex æquo).
L’association a évalué le temps de parcours, le coût et la qualité des trajets. Tous comme certains usagers du nouveau réseau TPG, les auteurs déplorent la faible vitesse des véhicules, le peu de places assises et de mauvais pôles de transbordement. Mais malgré tout, les TPG obtiennent la mention «très bon». Ils ajoutent que «Genève est en bonne voie de se transformer d’une ville dédiée à la voiture à un eldorado du tram». Et concluent que s’il «réussit à poursuivre sur sa lancée, le canton terminera au premier rang du classement suisse».
1. Le temps de parcours
En termes de temps de parcours, les TPG offrent de très bonnes fréquences et relient des distances raisonnables. En revanche, avec une vitesse commerciale de 15,2 km/h (contre 20 km/h à Berne, par exemple), Genève reçoit la pire note des grandes villes. Alors que le passage à trois lignes de tram devait améliorer la vitesse du réseau, celle-ci a diminué de 5,3% en six ans. Actif-trafiC donne sa recette pour une amélioration: «Accorder la priorité aux trams et aux bus par rapport aux voitures privées.»
2. Le coût des trajets
En comparaison suisse, les billets TPG sont très bon marché… comparé au prix d’une place de stationnement. A Genève, garer sa voiture coûte 5 fr. 60 pour deux heures, contre 4 francs à Zurich, par exemple.
Quant aux abonnements, l’association relève que leur prix au niveau national a augmenté de 19% depuis 2006 alors que le coût de la vie ne s’est élevé que de 7%. Mais à Genève, le prix des abonnements est resté stable. Ce qui permet à actif-trafiC de donner un bon point à la cité.
3. La qualité des déplacements
La qualité, selon actif-trafiC, dépend de l’âge des véhicules, de la quantité de places assises, de l’offre en informations, de la qualité des pôles de transbordement et de la facilité d’utilisation du réseau.
A Genève, bus et trams sont souvent bondés, «malgré l’extension du réseau de trams» et l’augmentation des véhicules, constate l’association. Elle préconise encore «plus de places assises». Les mauvais transbordements à Rive, Bel-Air et aux Nations font retomber Genève en queue du classement. Le rapport conseille le réaménagement de ces sites. Dernière constatation de l’analyse, sans être catastrophique, l’offre d’informations pourrait être améliorée. Et pour les usagers, l’introduction de «cadences faciles à mémoriser» serait une aide précieuse. (TDG)
Créé: 13.09.2012, 07h23
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La rédaction
Veuilliez attendre s'il vous plaît 38 Commentaires
A mon humble avis, le seul très gros défaut, c'est d'avoir conçu un réseau axé sur des transbordements sans avoir prévu les aménagements nécessaires pour lesdits transbordements, soit des quais accolés les uns aux autres, et non pas séparés par des routes à fort trafic, comme au rond-point de Plainpalais où les gens se jettent littéralement sous les voitures pour ne pas rater leur correspondance. Répondre
Je pense que les gens qui font ce genre d'études, sont comme Mme Künzler. Ils ne prennent pas les transport public genevois. Répondre
