Travaux
La facture du tunnel de Vésenaz explose
Par Christian Bernet. Mis à jour le 29.09.2012 10 Commentaires
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Le tunnel de Vésenaz coûtera plus cher que prévu. La facture, de 56,8 millions de francs au départ, s’alourdit de 10,6 millions, soit une hausse de 18%. La Commune de Collonge-Bellerive, qui paie le tiers des travaux, s’acquittera du tiers de la rallonge. Quant au Canton, il va devoir débourser 7,6 millions supplémentaires.
Les raisons de ce dépassement? Elles figurent dans le projet de loi que le Conseil d’Etat vient de déposer devant le Grand Conseil et qui n’est pas encore public. On peut toutefois apporter quelques éléments de réponse. Il a fallu adapter le projet à de nouvelles normes de construction. La géologie du terrain a nécessité la pose de pieux supplémentaires. Des mesures d’accompagnement pour des voies TPG ont aussi été nécessaires. Enfin intervient un renchérissement de 1,9 million dû au fait que les travaux ont été soumissionnés en 2007.
Ces dépassements étaient-ils prévisibles et donc évitables? C’est la question à laquelle devront répondre les députés de la Commission des travaux. Il faut espérer qu’ils le feront avec toute la diligence voulue. Car si la question du trafic a été largement débattue, celle des coûts a été complètement escamotée.
Premier devis: 35 millions
C’est en 2001 qu’une dizaine de députés de droite ont déposé un projet de loi chiffré au centime près et qui évaluait les travaux à 35 millions de francs. Devant le refus de la Confédération de cofinancer l’ouvrage, le projet s’est enlisé. En 2009, 32 députés de droite redéposent un projet de loi, en tête desquels on trouve le libéral David Amsler, ingénieur et ancien magistrat de Collonge-Bellerive. Cette fois, le crédit se monte à 56,8 millions de francs. «L’ensemble des dépenses sera couvert jusqu’à la fin des travaux», note alors le rapporteur.
Il est rare que des députés proposent des projets d’investissements. Et il est intéressant de noter que le chiffrage n’a pas changé d’un centime après le passage en commission. L’administration en a-t-elle vérifié la pertinence? Les rapports de commission ne permettent pas de l’établir.
Autre élément à relever: six députés signataires du projet de loi siégeaient dans la commission en 2009. Ils représentaient ainsi la majorité des élus de droite. La composition de la Commission des travaux a été beaucoup remaniée depuis. Toutefois, six autres signataires du projet de loi y siègent encore.
Ce dépassement passe mal auprès des Verts, qui ont combattu le projet par un référendum, perdu en 2009. «La droite s’indigne quand il faut dépenser 5 millions pour des zones piétonnes, mais elle est prête à dépenser sans compter pour un projet du passé qui coûte très cher, déplore Anne Mahrer. Nous ne voterons pas ce crédit.» Faut-il s’attendre encore à d’autres surprises? Secrétaire général au Département de la mobilité, Philippe Matthey répond: «Notre département a repris le Génie civil il y a deux mois et nous avons tout de suite ordonné que le crédit complémentaire soit déposé. Nous procédons actuellement à toutes les vérifications nécessaires pour nous assurer qu’il n’y aura pas d’autres dépassements. Mais, a priori, les grosses surprises sont derrière nous.» (TDG)
Créé: 29.09.2012, 13h59
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La rédaction
Veuilliez attendre s'il vous plaît 10 Commentaires
Le même arrivera avec le CEVA ! GENEVOIS = PIGEON ! Répondre
Toujours et encore des dépassements ! Que d' incapables à Genève, en matière d'estimation des travaux ? Et ceci malgré les belles paroles du genre l’ensemble des dépenses sera couvert jusqu’à la fin des travaux... Répondre
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