Aménagement
Douze arrêts de tram seront rehaussés pour six millions
Par Aurélie Toninato. Mis à jour le 17.10.2012 19 Commentaires
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Quais élargis et nouveaux abribus
En plus du rehaussement des trottoirs des arrêts de tram, le crédit de près de 6 millions de francs inclut également l’élargissement des quais pour permettre une meilleure circulation des piétons et la pose de nouveaux abribus. Autre mesure: dans le cadre des travaux, des bandes podotactiles seront marquées au sol. Elles permettent notamment de signaler aux personnes malvoyantes la proximité du bord du quai. Enfin, le projet prévoit encore la pose de dalles striées qui feront office d’indicateurs aux personnes en chaise roulante, en leur permettant de se positionner à proximité de l’emplacement d’ouverture des portes de tram. A.T.
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Dix centimètres. C’est la hauteur qui manque à quelques quais de tram pour être dans la norme genevoise. Une particularité qui va coûter 6 millions de francs à la Ville et au Canton. Le Municipal a accepté lundi de débloquer sa part du crédit – 3 millions – pour surélever les quais de douze arrêts. Le but: supprimer l’espace entre les rampes des nouveaux modèles de tram et la hauteur des trottoirs. Ce qui facilitera l’accès des transports publics aux personnes à mobilité réduite.
Un mois par arrêt de tram
«Dix centimètres, ça peut paraître anodin, concède François Planche, président de l’association Handicap architecture urbanisme. Pourtant, cela engendre des contraintes: soit la rampe d’accès des bus présente une trop forte pente, soit la différence de niveau entre le plancher des trams et le trottoir est trop importante pour être aisément franchie en chaise roulante.»
Pour pallier cette inégalité – et satisfaire aux exigences de la Loi fédérale sur l’égalité pour les handicapés – la Ville va donc modifier la hauteur de douze arrêts. Ceux-ci font partie du tracé historique de la ligne 12 et représentent vingt-deux quais. On retrouve les arrêts de la place de Neuve, de Bel-Air (Cité), du Molard ou encore du Cirque et du Stand. Tous les autres arrêts, construits dès 2003, sont aux normes.
«Les travaux s’étendront de 2013 à 2014 et devraient débuter sur la Rive droite, détaille Sylvain Girard, ingénieur responsable d’opération au Service du génie civil. Ils auront peu d’impact sur la circulation automobile, il n’est pas prévu de fermer des routes. Mais ils auront une incidence sur les utilisateurs car les arrêts seront provisoirement déplacés.» Les riverains feront aussi les frais des travaux puisque pour chaque arrêt, il faudra compter environ un mois de chantier… Pourquoi ne pas simplement couler quelques litres de ciment sur les structures actuelles? «En changeant le niveau des quais, il est nécessaire de remplacer les bordures, de reprofiler les trottoirs, de refaire les canalisations, entre autres, précise l’ingénieur. Au final, il est plus rationnel et moins cher de tout détruire pour tout reconstruire. Rien ne sert de faire du bricolage!»
Et c’est cette complexité des travaux qui justifie en partie les 6 millions de francs du crédit. De plus, les travaux à proximité d’une ligne de tram entraînent diverses contraintes, de sécurité notamment, ajoute Sylvain Girard. «On ne peut pas faire travailler des ouvriers à proximité des rails alors qu’un tram passe toutes les trois minutes. Il faudra certainement envisager qu’une partie des travaux soit effectuée de nuit.»
Adapter la ville au handicap
Ces explications ont convaincu les élus municipaux, même si certains ont d’abord montré quelques réticences. «Nous avons d’abord été critiques sur les coûts, mais nous avons vite compris qu’ils se justifient et que ce projet relève simplement du bon sens!» s’exclame Rémy Burri, élu PLR et rapporteur de la Commission des travaux et des constructions. «Il est normal d’adapter la ville au handicap, renchérit Sandrine Burger, vice-cheffe de groupe des Verts de la Ville. Le crédit ne nous paraît pas excessif dans la mesure où il inclut également d’autres aménagements (lire l’encadré).»
En 2014, tous les quais devraient donc être profilés pour les nouveaux modèles de tram. Mais à l’avenir, l’apparence des véhicules aura certainement évolué, faudra-t-il alors à nouveau modifier tous les quais? Rémy Burri se veut rassurant: «La hauteur de 25 centimètres est une norme européenne. De plus, les nouveaux trams ont une espérance de vie d’au moins trente ans!» (TDG)
Créé: 17.10.2012, 07h02
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La rédaction
Veuilliez attendre s'il vous plaît 19 Commentaires
Une fois de plus je suis estomaqué d'apprendre ce que vont coûter ces petites choses et je ne peux m'empêcher de penser que certains se GAVENT! QUI contrôle ces devis? Répondre
Le coût a effectivement de quoi faire sursauter... Répondre
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