Transports publics
Le Conseil d'Etat remet sur les rails une ligne de tram au pont du Mont-Blanc
Par Julien de Weck. Mis à jour le 19.09.2012 28 Commentaires
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2020 en matière de transport, c'est déjà demain. Projets d'étude, financement et constructions prennent du temps. Pour ce faire, le Conseil d'Etat, réuni ce mercredi lors d'un point presse, a annoncé avoir adopté un projet de modification de la loi sur le réseau des transports publics. Le but: y inscrire les développements prévus pour 2020 et au-delà dans le canton de Genève et à en assurer le financement via notamment la manne fédérale.
Concernant les futurs axes genevois, au-delà de 2020, le Conseil d'Etat souhaite étudier les lignes de tramway en direction de Vésenaz, de Mon-Idée-Communaux d'Ambilly, du Lignon et de Vernier. Pour cela, il s'agit de réaliser une voie sur le pont du Mont-Blanc, afin de relier les deux rives de la cité Calvin. Autre axe envisagé, une ligne de moyenne ceinture empruntant le pont Butin. Ce projet permettrait de désengorger le centre-ville de Genève.
Plus concrètement, les développements prévus pour 2020 concernent les trois lignes de trams existantes. Il s'agit de raccorder la ligne 12 Palettes-Moillesulaz à son prolongement de Gaillard jusqu'au centre d'Annemasse. La ligne 14 Meyrin-Bernex P+R va se prolonger à Bernex-Vailly. A l'autre bout, la branche CERN va gagner la frontière, en vue du prolongement jusqu'à Saint-Genis-Pouilly.
Enfin, la ligne de tramway 15 Nations-Palettes va s'étendre jusqu'à la frontière franco-suisse à Perly. Le futur tronçon empruntera les routes de Base, de la Glaise et de Saint-Julien. A l'opposé, une extension est souhaitée depuis Nations jusqu'à la douane de Ferney et entre Grand-Saconnex et l'Aéroport de Genève.
Le projet de modification de la LRTP vise à accrocher le wagon des financements fédéraux. Tout projet listé pourra en être bénéficiaire suite à l'examen par la Confédération des projets d'agglomération n°2 et 3.
(TDG)
Créé: 19.09.2012, 17h51
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Retour à la case départ; il y a longtemps, on allait en tram de Veyrier à Vernier,(6) du Grand-Saconnex à Perly,(7,13),d'Annemasse à Croix de Rozon(12), de Sécheron à la Gare des Eaux-Vives,(5 et 8)etc.Tout fut cassé avec entrain par les gouvernants des années cinquantes aiguillonés par le TCS et ses pamphlets anti-trams!! Bern, Zürich Bâles ont gardés leurs lignes, ici on remet à coup de millions Répondre
déjà que maintenant les trams ne vont pas vite (sont les plus lents de la suisse) si on les fait aller à nouveau jusqu'à Hermance ou perdu dans la campagne cela va être la "promenade de santé" assurée. La voiture restera le moyen de locomotion le plus rapide. Répondre
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