Aviation
Des pilotes pro paient pour faire des heures de vol
Par Marc-Henri Jobin. Mis à jour le 03.10.2012 5 Commentaires
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Dans le jargon du métier, on parle de «type rating» ou de «line-training». Dans un cas, il s'agit de se former techniquement à un type d'avion, dans l'autre d'accumuler de l'expérience en effectuant des heures de vol.
Comme l'explique le journaliste spécialisé Max Unricht dans le Tages-Anzeiger, il faut afficher jusqu'à 1500 heures de vol pour se faire engager par une grande compagnie. Un quota difficile à atteindre.
80'000 francs les 500 heures
Des intermédiaires ont flairé le filon et font ainsi débat dans la profession et sur les forums spécialisés. Les jeunes pilotes se voient proposer de payer jusqu'à 80'000 francs l'entrainement sur certains types d'appareils, y compris tout de même 500 heures de vol.
Tel est le prix demandé par la société britannique Northern Flight Simulation, qui d'ailleurs publie ses conditions sur Internet. Pour 500 heures sur un Airbus A320, comptez au minimum 30'000 euros (36'000 francs).
Avec la formation technique, le prix monte à 43'000 euros soit 50'000 francs, précise son responsable Zaffar Khan, interrogé par le quotidien zurichois. A quoi s'ajoutent 1500 euros par mois d'assurances et de frais d'hébergement.
Pour 60'000 euros, les jeunes pilotes peuvent ainsi acquérir un tiers de leur quota durant une saison d'été. «A raison de 75 à 100 heures de vol pas mois, c'est faisable», ajoute Zaffar Khan qui ne voit là aucun problème: il aide les compagnies à économiser et les jeunes pilotes à démarrer leur carrière. Tout le monde y trouve son compte.
Gratuit et tous frais payés
A Bâle, la compagnie charter Hello de Moritz Suter propose une alternative moins sévère. A la haute saison, elle engage deux jeunes pilotes qu'elle ne paie pas. Mais elle leur rembourse leurs frais.
«Nous avons besoin de copilotes supplémentaires. Eux doivent faire des heures sur l'A320», explique son chef Bob Sommers.
Le syndicat des pilotes Aeropers ne fait, lui, pas la différence. Il condamne aussi bien les compagnies qui paient peu et celles qui font payer pour piloter leurs avions.
Le syndicat met aussi en exergue les risques pris par les compagnies qui procèdent de la sorte. Dès lors que les pilotes acceptent ces conditions, elles ne sont plus en situation d'évaluer leurs capacités réelles avec soin, explique son porte-parole Thomas Steffen. (Newsnet)
Créé: 03.10.2012, 06h48
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Veuilliez attendre s'il vous plaît 5 Commentaires
Le cout du vol "à la carte" ce sont les compagnies Low cost qui l'ont inventé et perfectionné, jusqu'à l'outrance si on écoute les déclarations de Mr O'Leary...Alors oui un pilote non payé doit être déduit du prix du billet, sinon on valide un systeme ou le conso paie pour enregistrer ses bagages, paie pour payer son ticket, paie pour le plein d'essence, paie ses conso a bord, paie pour pisser... Répondre
Le client lui n'est pas au courant que dans le cockpit il y a un pilote "gratuit" alors qu'on lui a surfacturé l'usage de la carte de credit, le bagage en soute et les taxes aeroportuaires ainsi que le fuel... Un pilote non payé ou qui a payé sa place devrait se traduire par une réduction du prix du billet passager et, compte tenu des risques, cette situation devrait être annoncée aux clients. Répondre
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