Carburants
Cadeau de Pâques, l’essence passe discrètement à 2 francs
Par Marc-Henri Jobin. Mis à jour le 04.04.2012 6 Commentaires
L’impact des «futures»
Un nouveau facteur pousse le prix du pétrole à la hausse: le marché des contrats à terme. A l’entrée dans le siècle, les «futures», ces produits dérivés qui permettent de spéculer sur le prix futur d'une marchandise, ne représentait que 20%-30% des échanges sur l’or noir. Aujourd’hui, c'est 80%.
La crise financière et les aléas des marchés d’actions ont fait se rabattre les investisseurs sur les matières premières. Depuis, ils considèrent l’or noir comme une valeur patrimoniale. Ils achètent à leur tour des «futures» ou les ETF et jouent le pétrole à la hausse.
Les prix sur le marché «spot» (au comptant) s’en ressentent: Les marchands de pétrole et courtiers hésitent à vendre aujourd’hui quand le marché à terme annonce un prix bientôt plus élevé.
Les prévisions jouent en leur faveur. La crise au Proche-Orient (Iran ; Libye) arrive alors que les autres sources d’approvisionnement sont à la limite de leur capacité. La demande des pays nouvellement industrialisés connaît une progression quasi structurelle et les réserves ne sont pas au plus haut. Ce qui explique que certains États, comme les États-Unis ou la France, menacent d’ouvrir leurs stocks stratégiques, pour créer une incertitude et doucher l'effet des spéculations sur les ventes au comptant.
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Les chiffres de l'Office fédéral de la statistique le montrent: le prix de l'essence est remonté de 25% entre 2009 et le début 2012. Et encore, les derniers prix de référence retenus sont de 1,76 franc pour l'essence sans plomb 95 et de 1,95 franc pour le diesel.
Certaines stations d'essence vont au-delà. Pour la première fois depuis quatre ans, on voit fleurir en certains endroits des panneaux annonçant le litre de gasoil à plus de 2 francs.
L'émission des consommateurs alémaniques Kassensturz a même repéré la station actuellement la plus chère de Suisse au restoroute de Pratteln (BL). Le diesel y est proposé à 2,049 francs, le litre. Un niveau jamais vu depuis début 2008. La station-service de St-Mortiz avait alors fait parler d'elle dans toute la Suisse en affichant le diesel à 2,04 francs.
Le cadeau du trafic pascal
Le cas n'est pas isolé, même s'il est encore rare. Sur les autoroutes et sans les zones proches de la frontière, d'autres stations-services testent actuellement ce seuil psychologique. Elles savent par expérience que le gros trafic qui caractérise les fêtes de Pâques est propice à ce genre d'exercice.
Toutes les stations n'affichent certes pas le litre à plus de 2 francs, mais nombreuses sont celles qui mettent à profit le trafic pascal pour pousser leurs marges de 3-4 centimes supplémentaires, observe le TCS.
Selon les relevés du club, le litre de sans plomb est ainsi passé de 1,41 à 1,43 francs à Pâques 2009 et de 1,69 à 1,72 francs en 2010, pour redescendre à chaque fois sur les niveaux antécédents. En 2011, le prix est même passé successivement de 1,78 à 1,81 puis à 1,84 franc.
Seuil psychologique
Actuellement, nombreuses sont les stations à proposer le litre de diesel aux environs de 1,95-1,97 franc. Mais il n'y a pas de prix unique, insiste-t-on à l'Union pétrolière. «Le marché est libre et les stations-services peuvent pratiquer les prix qu'elles veulent».
«La hausse actuelle n'a rien à voir avec les fêtes pascales», ajoute son président Rolf Hartl. Pour lui, elle s'explique par l'accroissement de la demande durant les mois d'été.
Cette demande supplémentaire intervient dans un marché déjà très tendu par les besoins croissants des pays nouvellement industrialisés. De l'autre côté, l'offre est limitée par les capacités d'extraction et les tensions avec l'Iran.
Ce faisceau d'éléments milite pour le maintien des prix pétroliers à niveau élevé. Les spéculateurs l'ont compris, qui jouent l'or noir à la hausse sur le marché des contrats à terme (voir ci-contre). Les compagnies pétrolières, qui contrôlent toute la chaîne de création de valeur, ne sont pas mécontentes non plus de cette situation.
Problèmes au niveau du raffinage
Les groupes pétroliers dégagent toujours de fortes marges sur l'extraction pétrolière. En revanche, ils sont confrontés à un rétrécissement de leurs gains au niveau du raffinage et de la distribution, explique Alexander Pögl, chef analyste du cabinet de conseil JBC. «Le client final doit en fin de compte s'adapter à l'évolution du prix sur les marchés internationaux», ajoute-t-il.
Si le franc ne s'était pas autant apprécié, en particulier vis-à-vis du dollar, il y a longtemps que le prix des carburants aurait passé en Suisse le cap des 2 francs le litre. Pour la Commission de la concurrence (Comco), il n'y a pas lieu d'intervenir pour autant.
Interrogé par le tages-anzeiger.ch, son porte-parole observe que peu de choses ont changé sur ce marché depuis l'étude approfondie que la Comco a menée en 2002. «Il n'y a pas d'indice d'entente sur les prix», ajoute estime Patrick Ducrey pour qui la hausse actuelle des prix s'explique par le cours des devises, l'évolution des prix du brut et les coûts de transports. (Newsnet)
Créé: 04.04.2012, 15h40
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La rédaction
Veuilliez attendre s'il vous plaît 6 Commentaires
et alors ? au lieu d'aller au restaurant 4 x par mois, on ira 1 x. mais on continura a rouler les km qu'on doit ou qu'on veut rouler, comme confirmé dans un récent journal tv sur TF1 Répondre
C'est une bonne chose que le prix des carburants soit à la hausse... Cela va augmenter les couts des transports des marchandises et rendre donc la production locale plus attractive, cela va pousser à développer des énergies alternatives et en un mot, cela va nous faire bouger... Répondre
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