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En route vers la 3e voie Lausanne-Genève!

© KEYSTONE | Pascal Broulis, à gauche, président du gouvernement vaudois, et François Longchamp, son homologue genevois, apposent leur paraphe sur l’accord.

L’accord entre Vaud et Genève sur la troisième voie CFF se concrétise: les deux cantons ont signé lundi avec la Confédération et les CFF une convention-cadre relative au développement de l’offre ferroviaire sur la ligne Lausanne-Genève-Aéroport. Elle prévoit le préfinancement par les deux cantons des projets CFF sur ce tronçon pour 312 millions de francs.

"Il s’agit de la mise en oeuvre de la convention signée en avril dernier par Genève et Vaud", a expliqué en conférence de presse le président du Conseil d’Etat vaudois Pascal Broulis. "L’accord se concrétise", a renchéri son homologue genevois François Longchamp.

Les deux président de gouvernement ont apposé leur paraphe sur l’accord, de même que Max Friedli, le directeur de l’Office fédéral des transports et Andreas Meyer le patron des CFF. Ces derniers ont salué "l’engagement résolu et exemplaire" des deux cantons à préfinancer le projet. "C’est presque Noël pour les CFF et leurs clients", s’est réjoui Andreas Meyer.
Concrètement, la convention fixe les objectifs, établit les phases de réalisation d’ici 2030 ainsi qu’une planification financière prévisionnelle par Vaud et Genève qui investiront ensemble 312 millions de francs. Elle fixe aussi modalités du préfinancement.

Trois phases

Trois phases sont prévues: les deux cantons octroient un préfinancement de 210 millions de francs pour la réalisation anticipée de la troisième voie CFF entre Lausanne et Renens. Ils préfinancent aussi pour 28 millions de francs la part fédérale liée à la réalisation des points de croisement de Mies et de Chambésy, à raison de deux tiers pour Vaud et un tiers pour Genève.
Par ailleurs et selon la même clé de répartition, les deux cantons s’engagent à financer les études et avant-projet concernant la troisième voie Renens-Allaman à hauteur de 15 millions de francs ainsi que les études liées à un tronçon à quatre voies dans le périmètre Rolle-Gland pour un million de francs. Enfin, le canton de Genève assure le financement remboursable des frais d’étude de l’augmentation des capacités ferroviaires à Genève, comprenant notamment la modernisation de la gare Cornavin pour un montant de 35 millions de francs. Le canton de Vaud assume les frais d’étude de la modernisation des gares de Lausanne et Renens pour 23 millions.

Doubler les places assises

L’objectif à terme est de doubler la capacité de places assises entre Lausanne et Genève et d’augmenter les cadences des trains régionaux vaudois et franco-valdo-genevois. Les modalités de remboursement entre la Confédération et les cantons seront réglés par des accords spécifiques. Au total, la réalisation des travaux de la première phase devrait coûter jusqu’à deux milliards de francs.
En avril dernier, les deux cantons avaient signé à Prangins (VD) un accord "historique" pour assurer la fluidité du trafic tant ferroviaire que routier entre Lausanne et Genève. La convention prévoyait notamment le préfinancement en commun à brève échéance des projets CFF sur ce tronçon pour un montant de 300 millions de francs.