C'est faux, le plus gros poste depuis quelques années est le carburant.

Déjà que sur pas mal de vols européens on est comme dans une bétaillère, à part voyager debout (il y a des projets) que vont faire les companies. parce que baisser les prix, cela elle ne savent pas, mais nous pourrir le confort ça elles apprennent vite. Longue et heureuse vie aux vrais Lowcost qui vont encore ramasser du monde.

Pas chez Baboo notre surper compagnie genevoise.De plus, ils sont très professionnels,souriants et leurs avions sont neufs et très comfortable.

BON VOL A TOUS!!!!!!

Si le billet est vendu au poids, ce serait plus logique que l'indemnisation, en cas d'un crash, se fait également au poids, CHF 20'000/kg, arrondi inférieur, vêtements non compris, par exemple.

Le billet d'avion au kilogramme.
Le obèses paieraient plus cher.
Entre les individus, des négociations pour partager les frais au poids devraient faire mouche pour joindre l'utile à l'agréable.
Jean-Pierre pèse 170 kg, Mischa pèse 68 kg.
Jean pierre propose à mischa de prendre en charge une quarantaine de kgs de son poids, moyennant un repas au resto, qu'ils prendraient ensemble ou que Mischa prendrait seule dans un établissement de son choix.
Voilà un modèle parmi tant d'autres.

On pourrait regretter que si l'avion n'atterrissait plus, on n'aurait pas eu ce confort en ultime luxe avant de quitter cette fabuleuse planète.

Suggestion aux compagnie: se ravitailler très juste en kérosène (avec la conséquence de diminuer les marges de sécurité mais qu'on ne dira pas aux passagers) pour diminuer le poids de l'engin. (Low cost however means low safety level that could be neglected).

asperge,

Je vous rappelle que Swiss appartient 100% aux Allemands à Lufthansa exactement. Swiss suivra donc les directives allemandes et non suisses. Il y a encore des naïfs ici, qui pensent que Swiss est notre compagnie nationale...

Présenté autrement : les compagnies ont intérêt à rogner sur leurs marges sinon elles ferment. Ce n'est pas un passage en low-cost, mais un ajustement aux "cost" que peuvent supporter les entreprises pour les voyages d'affaires ou les touristes pour encore partir de chez eux.
Une adaptation à la réalité, quoi.

Les low-costs ont réussi à attirer des gens qui ne prenaient jusqu’alors pas l’avion. Les compagnies traditionnelles passent de "leaders" à "followers"; elles s’apprêtent à tout faire pour diminuer leur propre valeur ajoutée et détourner ce qui leur reste de bons clients vers le TGV, la voiture et l’aviation privée. La nouvelle disposition de l’aérogare passagers à Cointrin (un sacré ratage) donne en outre un bon coup de pouce dans le même sens, sans parler du passage par la Servette pour y parvenir. Les 6 heures de transhumance éreintantes qu’il m’a fallu l’autre jour pour parvenir à ma destination à Bruxelles m’ont convaincu que, si l’on tient à être en forme à l’arrivée (et à fortiori au retour), il faut trouver des alternatives.

Le plus gros poste de dépense consiste dans la main d'oeuvre soit le personnel à bord, les orientaux font mieux et moins chers, les pilotes n'ont pas les revenus faramineux des européens, ou les chefs de cabines sont moins payés, la nourriture est meilleure et vous avez droit à la condescendence du personnel de cabine.
La main d'oeuvre est beaucoup trop chère notamment en Suisse, c'est pourquoi il faut délocaliser en Chine ils se contentent de beaucoup moins, soit 200 dollars c'est le revenu médian et pas 6000 francs suisses par mois ! et le service est excellent !

cet article prouve uniquement que SWISS n'a aucune stratégie à long terme. Si la meilleure chose à faire c'est "faire comme les autres", comment justifier l'attente de 10ans pour rentrer dans le low cost?

La seule chose que l on peut dire c'est qu il n y a pas de petits profits et que chacun devra payer son écot aussi je trouve que c'est dommage mais s il faut en passer par la on ne pourra pas faire autrement on a tellement qu un geste a faire sortir son portefeuille et l affaire est danss le sac mais je crois que tout cela n aura qu un temps car on a de plus en plus l impression que les peuples se révolteront contre toutes ses mauvaises idées des compagnies aériennes.

Stupide réactivité: Les voyageurs fréquents (dont je fais partie), qui forment le gros des revenus d'une compagnie d'aviation sont sensibles aux services... Seule la différentiation paie à mon sens.

La prochaine étape, c'est la réintroduction des hélices, et à chaque siège son pédalier. Vas-y, passager, pédale, pédale, mais surtout, paie ta place!